В моей летнерыболовной жизни нередки случаи, когда есть возможность выбраться на не очень крупный водоем на несколько часов. Одной из основных черт такого рода рек и озер, с точки зрения рыбалки в Ленинградской области, является сильно заросшая береговая линия – как по суше, так и по воде в непосредственной близости от берега.
Чтобы комфортно и полноценно ловить в таких условиях, необходима легкая как по весу, так и в сборке / разборке лодка. Она должна быть достаточно просторной для размещения необходимого снаряжения (увлеченный рыбак, по моему мнению, не должен быть аскетом в своем хобби!). Обязательным условием я считаю твердые пайолы, ловить исключительно сидя – неудобно. Да и как перейти на нос – отдать или поднять якорь, собрать спиннинг, переодеться, да и мало ли какие нужды могут возникнуть у рыболова? Приставать каждый раз к берегу – терять драгоценное время.
Для описываемых условий сколько-нибудь продолжительные переходы не характерны, для больших водоемов у меня есть комплект из более серьезной лодки и мотора, но наличие транца отнюдь не лишнее, для многих рыбаков мотор в 2-5 «лошадки» или электромотор значительно расширяет возможности по выбору места на рыбалке! Общий вес комплекта транец увеличивает не слишком, для автомобиля, на котором наверняка будет перевозиться эта лодка, дополнительные килограммы ничего не значат, но если сравнить, какие моторы можно использовать с навесным транцем и с вклеенным, то плюсы для рыбака будут очевидны. Сразу скажу – в виду отсутствия мотора подходящего веса и мощности я использовал лодку Excel Line только в весельном варианте.
Упаковка мне понравилась, достаточно компактная и практичная. Прорезиненные ручки обеих сумок – со шкурой + веслами и с пайолами – здорово добавляют удобства при переноске и погрузке! Плотная, прочная и непромокаемая ткань внушает надежду на аккуратную погрузку мокрой лодки, под дождём или когда нет времени протереть её на берегу. Машина и место хранения будут сухими и чистыми до тех пор, пока владелец не найдёт времени на просушку.
Два замечания, которые хотелось бы сделать по опыту использования этой упаковки и других: ручки на сумке «шкуры» необходимо сдвинуть ближе к краям. Когда сворачиваешь сумку, то они оказываются завернуты слишком глубоко вовнутрь (или это я слишком компактно свернул шкуру?).
Второе замечание касается фурнитуры – металлические полукольца прочнее, но пластиковые регулировочные пряжки позволяют удобнее стягивать края сумки за стропы.
Длинные ручки на сумке с пайолами позволяют легко нести её на плече, а ручки на сумке со «шкурой», надетые на разные плечи, превращают сумку в некое подобие рюкзака. С некоторым трудом, даже такой «некрупный» рыбак, как я, может нести сразу обе сумки.
Отдельно хочется отметить комплектность лодки: в комплекте идет ножной насос-лягушка BRAVO с манометром, ремкомплект из заплаток и клея в удобном чехле, переходник для клапанов (поставить надо ВСЕ кольца, только так можно накачать лодку до рабочего давления!), якорная веревка. Лодка уже из коробки укомплектована всем необходимым, кроме якоря. Размеры лодки и подходящего к ней мотора позволяют использовать такой комплект сразу из магазина, регистрация и право управления маломерным судном для него не нужны.
Вес и габариты этой модели – просто отличные! По отдельности сумки совершенно не тяжёлые. Легко влезут в любую машину, в багажник моей Шкоды Йети поместились бы три такие лодки… Уложить, достать, донести до квартиры по силам даже подростку. Это, без сомнений, первая сильная сторона лодки Badger Excel 280.
Второй сильной стороной можно смело считать процесс сборки / разборки! Первый раз я эту процедуру проделал вдали от воды, сразу как получил лодку. Хотелось убедиться, что все в порядке, накачать баллоны, проверить их герметичность. Впечатления от процесса и самой сборки остались исключительно положительные, так что в самом ближайшем времени я выбрался на реку. От машины до воды было около 30 метров травянистого берега, сборка лодки происходила рядом с машиной. Забегая вперед, скажу, что от момента, как я открыл крышку багажника, до того, как я оттолкнулся от берега, прошло 16 минут. В это время вошла и переноска лодки до берега (собранная она переносится на плече), и перегрузка снастей из машины в лодку. Накачивал лодку я штатным ножным насосом BRAVO 9.
Из особенностей сборки:
– Очень удобно расположены клапаны – рядом друг с другом, не нужно перемещаться с насосом.
– Пайолы легко вынимаются из сумки (у некоторых лодок это проблема!).
– Сборка пола занимает считанные секунды – пайолы легко входят друг в друга, стрингеров нет. Вставлять нужно на чуть подкачанных баллонах. Фактически, требуется просто уложить несколько листов фанеры.
– Перед тем как набить баллоны до требуемого давления, нужно вставить банки, манометр на насосе поможет накачать борта до строго одинакового давления.
– Вставка банок в петли вместо системы ликтрос-ликпаз заметно сокращает время сборки и разборки.
Разборка лодки и вовсе занимает считанные минуты – открыть клапаны; пока выходит воздух – снять весла, банки, вынуть пайолы (совершенно безо всякого труда), уложить сумку с пайолами и свернуть шкуру. Расположенные в носу клапаны позволят компактно свернуть лодку без того, чтобы насосом выкачивать предварительно остатки воздуха.
Все элементы производят впечатление надежности и аккуратности – ручки для переноски, носовое кольцо-ручка, леера, весла с уключинами, качество швов и даже декоративные элементы.
Цвет и общий вид лодки способны доставить эстетическое удовольствие. Несколько странным выглядит решение поместить пробку сливного отверстия снаружи, как раз в районе «ноги» мотора, но это может быть особенностью именно этого, предсерийного экземпляра.
На ходу под веслами лодка идет очень легко и быстро, держит направление без усилий. Отсутствующий киль не оказывает заметного влияния на курсовую устойчивость, два баллона работают, как на катамаране. Длинные весла легко ускоряют, поворачивают или разворачивают лодку согласно желанию шкипера. Ходовые качества под веслами оказались выше моих ожиданий от надувной лодки, приятный сюрприз!
Одному в лодке очень просторно! Подковообразный нос заметно увеличивает обитаемую часть кокпита. Жесткость пола позволяет свободно ходить по лодке, ловить стоя. Посадка / высадка из лодки на любой берег не создают затруднений.
Удобно расположено носовое кольцо: дотянуться до якорной веревки из лодки не составит труда и не заставит мочить руки по плечи. Лодка устойчива, перевернуть её или выпасть фактически невозможно.
Как обычно, минусы тесно связаны с плюсами – быстросъемные банки на петлях не позволяют изменить их местоположение. На моем экземпляре лодки уключины весел были приклеены почти на одной линии с задним (который под коленями гребца) урезом передней банки.
Грести в таком положении фактически невозможно, весла упираются в колени. Пришлось вынуть банку и положить её просто на борта, чуть дальше. Грести стало удобно, но у лодки появился заметный крен на нос, а корма наоборот, задралась.
Вывод прост – необходимо переместить точку крепления уключин ближе к корме, возможность такая есть, необходимо выиграть буквально 10-15 см. Впрочем, если лодку использовать исключительно как моторную и грести с задней банки, то это как бы и не недостаток вовсе. Но жизнь иногда преподносит сюрпризы в виде не работающего мотора или кончившегося бензина, возможность комфортно грести будет в такой ситуации отнюдь не лишней.
Несмотря на досадный подвох с банкой и веслами, лодка мне понравилась. Компактность, приятный внешний вид, добротность, легкий ход, простор в кокпите (я сравниваю лодку с аналогичными по внешним размерам и весу), маленький вес и чрезвычайно быстрая сборка. Все эти компоненты делают лодку симпатичным приобретением для тех, кто не планирует бороздить дали Ладоги или Финского залива, когда берег уходит к горизонту.
Для небольших водоемов лодку Badger Excel 280 удачно дополнит электромотор, а тем, кто планирует относительно далеко и быстро перемещаться, стоит подумать о пятисильном двухтактнике. Дополнительно стоит дооборудовать лодку леером в носовой части, а рыбакам – креплением под экран эхолота или навигатора на баллон или переднее сиденье, в отсутствие ликтроса УКБ использовать не получится. Для частых перемещений, связанных со снятием с якоря, нелишним будет носовой якорный рым.
Дмитрий, demon556@rambler.ru, СПб
