Введение. О покупке лодки с транцем под мотор я еще начал думать осенью в прошлом году. Этому выбору способствовало мое увлечение ловли хищной рыбы спиннингом, на джиг. Объектом моей охоты в основном был крупный окунь, и ловля проходила на большом водоеме северо-западного региона – финском заливе. Гребная лодка, с которой я рыбачил, «Solo 250», по своим параметрам меня всем устраивала, и с своей задачей справлялась. Но, к сожалению, на большом водоеме грести веслами, чтобы добраться до заветных точек, где располагалась рыба, иногда расположенных друг от друга на 2-3 км, было тяжеловато. Часто приходилось пересматривать тактический подход рыбалки в другую, как правило, худшую сторону, а если еще дул неприятный ветер в сторону берега, то перемещение становилось практически невозможным.
Основные требования к подыскиваемому плавсредству: компактность, надежность и относительная легкость лодки для переноски, как к месту ловли, так и подъема в квартиру на 10 этаж.
Прочитав кучу форумов по водомоторной тематике и выслушав мнение многих людей, я так и не пришел к единому мнению, какая же лодка, учитывая мои пожелания, мне больше подойдет. И вот в один прекрасный день, обсуждая на одном всем известном форме http://forum.maxfishing.net мои варианты выбранных к покупке лодок, представитель компании «Баджер» предложил мне взять на тест планируемую к выпуску лодку Utility Line 300. Прочитав основные характеристики предлагаемой на тест лодки и поняв, что они сходятся с моими требованиями, я согласился. Забирая тестовую лодку я был очень сильно удивлен тем, что она поместилась в багажник моей легковушки, несмотря на то, что там лежало немало «нужных» вещей.
Описание и основные характеристики лодки
Поостыв от первых положительных эмоций от лодочки, я приступил к анализу тестируемого образца. Первым делом захотелось узнать вес, проверить в накаченном виде и понять, как долго её придется собирать. По итогу взвешивания получилось:
• Вес лодки в сумке с веслами, банками и ремкомлектом – 39,5 кг
• Вес «шкуры» лодки – 21,1 кг
• Вес пайолов – 9,1 кг
• Вес банок – 3,7 кг
• Вес лодки в сборе с веслами без передней банки – 33,5 кг
Первое неудобство, которое я испытал: лодка шла в переносной сумке, по типу конверт и все пайолы и банки находились в нем одном, и по весу была тяжеловата для переноски. Сразу напрашивалась вторая сумка для переноски банок, насоса и других комплектующих. Полагаю, что этот недостаток можно отнести только к тестовому образцу, так как в анонсе завода изготовителя сумка под пайолы предусмотрена.
Проблема была решена покупкой дорожной сумки подходящего размера, куда я и расположил пайолы, банки и остальные комплектующие к лодке. Наличие такой сумки также удобно тем (особенно если она еще и водонепроницаема), что ее можно брать в лодку и, располагаясь между транцем и задней банкой, сумка не доставляет неудобств. Переносить разделенный комплект стало гораздо легче, и в дальнейшем сумка с пайолами и банками постоянно находилась на хранении в багажнике авто и не требовала постоянной переноски домой.
![лодка UL 300](/us_files/pics/expert/test/Boats2014/Boats2014_2/SV_2.jpg)
Сумка «конверт», выполненная из прорезиненной ткани, очень удобна при сборке. Разложенный «конверт» служит дополнительной защитой от берегового мусора и песка при сборке / разборке.
Сама лодка состоит из трех отсеков и имеет вклеенный надувной киль. Расположение клапанов позволяет, не бегая вокруг лодки, произвести накачку практически с одного места.
![лодка UL 300](/us_files/pics/expert/test/Boats2014/Boats2014_2/SV_3.jpg)
Чуть подкачав лодку устанавливаем пайолы. Сборка пайолов происходит быстро. Они имеют разную форму, поэтому визуально понятно, как и куда каждую устанавливать.
Далее устанавливаем банки. Накачиваем до установленного давления баллоны и киль – лодка готова. Первая сборка у меня заняла порядка 20 минут, что считаю хорошим результатом, так как это не намного больше времени, чем подготовка обычного надувного судна.
![лодка UL 300](/us_files/pics/expert/test/Boats2014/Boats2014_2/SV_4.jpg)
Хочу обратить внимание производителя на банки, которыми была укомплектована лодка. Они разные по длине и ширине и толщине. Короткая банка легко вставляется в крепление при накаченной лодке, но так же легко, практически без усилия, вытаскивается. Так при подъеме лодки на плечо, передняя банка вылезла из пазов крепления и осталась у меня в руке. Считаю, что это опасно на открытой воде, как человеку сидящему на ней, так и спиннингам, и другим вещам, которые, как правило, располагаются в районе передней банки. Основную (длинную) банку также можно вставить при накаченной лодке, но уже со значительным усилием и вытащить её из пазов установки самостоятельно трудно.
Визуальный осмотр качества склейки стыков лодки меня полностью удовлетворил. Я не обнаружил каких-либо подтеков в стыках днища и баллонов. В накаченном виде, по корпусу и днищу лодки не было выявлено «гармошек» и перекосов. Киль лодки дополнительно усилен, что уменьшает воздействие на днище при вытаскивании на берег. В носу лодки вклеена проушина для переноски и крепления якоря. На концевиках приклеены ручки, которыми удобно пользоваться при переноски лодки вдвоем.
![лодка UL 300](/us_files/pics/expert/test/Boats2014/Boats2014_2/SV_5.jpg)
Измерив основные размеры лодки, получаем данные, сопоставимые с заявленными заводом-изготовителем:
• Длина – 301 см
• Ширина – 151 см
• Размер кокпита – 174* 61 см
• Толщина баллона – 45 см
Визуально накаченная лодочка выглядит гармонично и красиво. Бело-серый верх заметно защищает её от солнечного нагрева.
Ходовые испытания
Ходовые испытания проходили под двухтактным мотором MERCURY 5, с комплектом вещей и 10-литровым баком в носу лодки. Передняя банка была убрана по выше указанной причине.
Крепления мотора на транец хватило почти впритык, оставалось порядка 5 мм до упора винта в станину. Высота транца под мотор оказалась оптимальной и не требовала «шаманства» с прокладкой и регулировкой подъема двигателя по высоте.
![лодка UL 300](/us_files/pics/expert/test/Boats2014/Boats2014_2/SV_6.jpg)
Ход у лодки под веслами в относительно спокойную погоду можно оценить на «хорошо». Подруливание против волны было незначительным. Благодаря остроконечному, незадранному сильно вверх носу, курс не сбивался.
Под мотором лодка показала себя с лучшей стороны. В небольшую волну до 0,4 м мне удалось разгоняться до 25 км/ч, что для данного комплекта весьма неплохо. При этом выход лодки в режим глиссирования начинался где-то с 14-16 км/ч.
При движении лодки против волны высотой порядка 0,5-0,7 м и встречном ветре, комфортно было передвигаться со скоростью 8-13 км/ч. При этом встречная волна не захлестывала нос и кокпит, а курс почти не сбивался и подруливание проходило в обычном режиме. Установленные косынки (комингсы) препятствуют захлестыванию лодки водой с транца, как при движении, так и при стоянке на якоре против волны.
При ловле с лодки стоя на якоре, я комфортно садился на баллон, и при этом захлестывания вды от волн отсутствовали. Большой баллон (для лодки данного класса) – 45 см. Это плюс, который также положительно сказался и на мореходных качествах судна.
Что касается эргономики расположения сидений, то я бы сдвинул заднюю банку на 5-10 см вперед, так как для выхода лодки в режим глиссирования приходилось иногда немного смещаться. При этом колени, скорее всего, будут упираться в переднюю банку, а перемещать ее, учитывая размеры лодочки, практически некуда.
На мой взгляд, для данной лодки было бы оптимально поставить крепление банок по типу «ликтрос». Данное крепление было бы более функциональным и позволяло настраивать положение банок под конкретных пользователей. Небольшие трудности, которые возникают при установке банок в крепление ликтрос, компенсируют недостатки статичного крепления банок, а с возможной проблемой перемещения банок по ликтросу можно бороться установлением простого болта в пластиковое крепление банки.
![лодка UL 300](/us_files/pics/expert/test/Boats2014/Boats2014_2/SV_7.jpg)
Выводы
Тестируемая модель лодки Utility Line 300 (UL 300) компании «Баджер» у меня оставила положительные впечатления. При своей компактности данная лодка хорошо перемещается по воде, как на веслах, так и под мотором. При движении по волне так и против, лодка показала хорошие мореходные качества, что актуально, когда передвигаешься на большом водоеме на удалении до 5 км от берега по локальным точкам.
Толстые баллоны и надувной киль жестко удерживают пайолы, и за время моих испытаний он ни разу не переместился и не прогнулся от встречных волн. В относительно спокойную от ветра погоду в данной лодке можно спокойно стоять на полу, не опасаясь смещения пола.
Единственный не критичный минус, который особенно будет важен при использовании лодки для перемещения вдвоем – это крепление банок. Мне кажется, система ликтрос для данной «малышки» будет актуальней. Расположение банок будет функциональнее, и каждый потребитель сможет настроить их положение под себя.
Кроме того, хочу обратить внимание на комплектацию. Лодка мне досталась упакованной в один конверт (я отношу этот минус на тестовый образец, в анонсе завода-изготовителя сумок в комплекте две). Не каждый может переносить на плече 39,5 кг. И разделение комплекта лодки на две части считаю оптимальным.
Данную модель могу ответственно рекомендовать рыболовам, охотникам и отдыхающим, которые любят проводить свой отдых на воде и обеспокоены своей безопасностью. Также эта лодка прекрасно справится с заброской двух-трех человек в базовый лагерь на относительно спокойных водоемах. На мой взгляд, использование данной лодки с мотором до 5 л.с. позволило получить сбалансированное плавсредство для перемещения по воде, без потери мореходных качеств. К тому3 же, лодка не требует регистрации в ГИМС.
Если использовать оценку по 5 бальной шкале, то я оцениваю лодку Utility Line 300 на 5 с маленьким минусом.
Вячеслав Сафронов, vgsafronov@list.ru