Артикул:
6902
Характеристики
Диаметр редуктора, мм
—
78
Шаг винта PP, дюймы
—
11 - 17
Направление вращения винта PP
—
Правое
Диаметр винта PP, дюймы
—
10.4
Количество шлицев, шт.
—
13
Все характеристики
17 568.43 руб.
Нет в наличии
Подписаться
Хочу в подарок
Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах
Диаметр винта 10,4", шаг винта 11-17" (регулируемый), кол-во шлицев 13, диаметр гребного вала 23 мм, диаметр редуктора 78 мм.
Предназначен для установки на подвесные моторы:
• Honda (35-50 л.с. 4т, г.в.91 - моложе)
• Johnson / Evinrude (40-50 л.с. – 4т, г.в.97- моложе)
• Mercury / Mariner (25-30 л.с. – 4т, г.в. с апреля 97-, 30 л.с. – 2т, г.в. после 94-, 35-60 л.с. – 2т, г.в. после 73-, 40-50 л.с. – 2т, г.в. 70-73, 40-60 л.с. – 4т, г.в. после 97-, 65-70 л.с. – 2т, г.в.в после 73-)
• Nissan / Tohatsu (35B, 40C – 2-х цил., 2т, г.в. после 84-, 40D и 50В – 3-х цил., 2т, г.в. после 90-)
• Selva (40-60 л.с. – 4т)
• Suzuki (40-50 л.с. – 4т, г.в. после 98-, 40 л.с. – 2т, г.в. 80-99, 50 л.с. – 2т, г.в. после 74-84, 55 л.с. – 2т, г.в. после 85-, 65 л.с. – 2т, г.в. до -98)
• Yamaha (30-60 л.с. – 4т, г.в. после 97-, 40-50 л.с. – 2т)
Предназначен для установки на подвесные моторы:
• Honda (35-50 л.с. 4т, г.в.91 - моложе)
• Johnson / Evinrude (40-50 л.с. – 4т, г.в.97- моложе)
• Mercury / Mariner (25-30 л.с. – 4т, г.в. с апреля 97-, 30 л.с. – 2т, г.в. после 94-, 35-60 л.с. – 2т, г.в. после 73-, 40-50 л.с. – 2т, г.в. 70-73, 40-60 л.с. – 4т, г.в. после 97-, 65-70 л.с. – 2т, г.в.в после 73-)
• Nissan / Tohatsu (35B, 40C – 2-х цил., 2т, г.в. после 84-, 40D и 50В – 3-х цил., 2т, г.в. после 90-)
• Selva (40-60 л.с. – 4т)
• Suzuki (40-50 л.с. – 4т, г.в. после 98-, 40 л.с. – 2т, г.в. 80-99, 50 л.с. – 2т, г.в. после 74-84, 55 л.с. – 2т, г.в. после 85-, 65 л.с. – 2т, г.в. до -98)
• Yamaha (30-60 л.с. – 4т, г.в. после 97-, 40-50 л.с. – 2т)
Документы
Диаметр редуктора, мм
78
Шаг винта PP, дюймы
11 - 17
Направление вращения винта PP
Правое
Диаметр винта PP, дюймы
10.4
Количество шлицев, шт.
13
Оставить отзыв
|
Сергей Анатольевич
|
|
Раньше я четырехлопасными винтами не пользовался. У меня возникло ощущение, что балансировка у ProPulse лучше, мотор работает мягче. Проблем с первой установкой никаких не возникло - всё очень просто. Только осталось непонятно, зачем сзади колпачок – всё равно резьбы вала винта не хватает. Шаг винта меняется легко в любом положении.
|
|
Владимир Владимирович
|
|
В целом, лодочный винт ProPulse мне понравился. И это несмотря на недостаточную для моих целей регулировку шага винта, слабый узел крепления лопастей. Количество потерянных и сломанных лопастей говорит о том, что в данном случае винт со сменными лопастями – это идеальный вариант, особенно если посчитать, во что обошлось бы такое количество сломанных алюминиевых винтов.
|
|
Андрей
|
|
Результат испытаний с одним человеком - 5100 оборотов, скорость - 41 км/ч. Срывов не наблюдалось. Показатели были лучше, чем у Solas 11.6 Х 11, но очевидно указывали на небольшой перегруз мотора. Я приобрёл винт Hustler и без всяких сомнений отдал тюнинговать. Этому способствовала и цена Hustler - почти в два раза ниже, чем у Solas (по крайней мере, на весну 2009 г.). Тюнинг заключался в уменьшении площади лопастей без изменения величины шага. Результат - 5850 оборотов со скоростью 47 км/ч.
|
|
Андрей Николаевич
|
|
Единственной недоработкой производителя считаю следующее: в инструкции по эксплуатации винта ProPulse надо отдельно указать ярким шрифтом, что при замене лопасти винта надо очень тщательно и с усилием протягивать четыре болта ступицы. Потому что при замене лопасти вроде протянул хорошо, а приехал домой - и при осмотре винта обнаружил, что болты были отпущены, а шаг винта был изменен самопроизвольно.
|
|
Иван
|
|
Я все лето отъездил на гребном винте ProPulse. Мотор у меня YAMAYA 40 VEOS, лодка «Крым М» и эмоции, прямо скажем, только положительные. Винт устанавливается и регулируется просто, а главное, быстро.
|
|
Александр
|
|
Я сразу начал пробовать гребной винт ProPulse на прочность - попытался сломать руками лопасть, давил со всей силы - ничего не вышло, хотя лопасти слегка пружинят (кончик, субъективно, ходит на 1-2 мм). Толщина лопасти на задней самой толстой кромке в средней части всего около 2,5 мм.
|
|
Павел
|
|
Мои поиски оптимального гребного винта обоснованы тем, что в 2008 г. я построил мотолодку с обводами Сани Уффа Фокса (длина 4,8 м, ширина 1,5 м, масса около 150 кг) под YAMAHA-40XWT (винт алюминиевый 11 1/8-13“).
Лодка предназначена для непродолжительных вылазок выходного дня – покупаться, позагорать. Экипаж – семья из 3 человек. Лодка эксплуатируется на Волге в районе г. Ульяновска, которая в самом широком месте простирается на 32 км. |
Аксессуары
Нужна консультация?
Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос
Задать вопрос
